Fagbladet Luftfart har spurgt samtlige partier i Danmark, Grønland og Færøerne om deres holdninger til luftfart. Her kommer en oversigt over de partier, som har svaret på, om SAS også i fremtiden skal modtage økonomisk støtte fra den danske stat.
Liberal Alliance – Jens Meilvang:
“Som udgangspunkt mener vi, at luftfartsselskaber bør klare sig på markedsvilkår. Staten bør ikke være permanent ejer eller redningsplanke for enkelte selskaber.
Det vigtigste er gode og fair rammevilkår for hele branchen – ikke statsstøtte til specifikke virksomheder.”
Moderaterne – Peter Have:
“Det er vigtigt, at SAS flyver ud fra Københavns Lufthavn, og derfor er det vigtigt, at staten har et medejerskab af og giver støtte til SAS.
Men det er selvfølgelig klart, at SAS skal drives som en virksomhed og tjene penge. Vi kan jo ikke bare blindt lade SAS gøre, hvad de vil og samtidig give dem økonomisk støtte.”
Alternativet – Christina Olumeko:
“Vi anerkender, at det også i fremtiden er klogt at sikre, at der er flyveruter til et lille land som Danmark. Men om niveauet for økonomisk støtte er det rigtige, og om det stadig er nødvendigt, er vi ikke afklaret omkring.”
Det Konservative Folkeparti – Frederik Bloch Münster:
“Vi mener som udgangspunkt, at professionelle er bedre til at drive luftfartsvirksomhed end staten, men vi var med til at sikre Air France-KLM-partnerskabet i 2023, fordi vi fandt den mest økonomisk bæredygtig.”
Folketingsvalg '26
Fagbladet Luftfart har stillet de samme fem spørgsmål om luftfart til alle opstillingsberettigede partier i Danmark, Grønland og Færøerne.
Nogle er ikke vendt tilbage, mens Socialdemokratiet har takket nej til at medvirke.
Danmarsdemokraterne – Kenneth Petersen:
“Vi er tilhængere af at bevare et statsligt delejerskab af SAS. SAS er et vigtigt selskab, der har betydning for det danske samfund. SAS er med til at bringe Danmark og danskerne ud i verden og omvendt. Dertil har selskabet også stor betydning for Københavns Lufthavn.”
Venstre – Peter Juel-Jensen:
“Det er ikke en kerneopgave for os, at Danmark skal være medejer af SAS til evig tid. Men SAS har en stærk forankring i Danmark og bidrager til Danmarks internationale tilgængelighed, dansk eksport, erhvervsliv samt danske arbejdspladser. Det vil vi gerne understøtte.”
Framsókn – Bjarni K. Petersen:
“Vi har ikke holdninger til den danske stats ejerforhold til SAS, men vi ønsker, at ejerskabet af Atlantic Airways forbliver hos det færøske landsstyre.”
Demokraatit – Patrick Abrahamsen:
“Det grønlandske folk har ikke aktier i SAS, sådan som vi har i Air Greenland. Hvis det kommer Grønland til gavn, så, ja, så synes jeg godt, at de kan modtage støtte. Hvis ikke det gavner Grønland, har jeg ikke interesse i at stå på hverken den ene eller anden side. Hvis det kan give billigere billetter til at flyve til Grønland, så lad os snakke om det.”
Siumut – Ane Lone Bagger:
“I Grønland er Air Greenland ejet af Grønland, og de modtager støtte for bestemte ruter – servicekontraktruter – hvor flyvningen ikke er rentable i små byer og bygder, så folk kan rejse, da fly er den eneste mulighed for at rejse. Ingen veje mellem byer, så fly er helt nødvendigt for transport. I større byer og atlantlufthavne er der fri konkurrence.”
