I weekenden fløj to Airbus A320’ere fra DAT til Mellemøsten for at hente danske og finske statsborgere hjem. Frivillighed for piloter og kabineansatte i de missioner er altafgørende, siger pilotformand for DAT Pilot Union (DPU).
Forleden udtalte direktør for DAT, Jesper Rungholm, til Fagbladet Luftfart, at alle flyvninger til risikoområder såsom Dubai her i weekenden sker på frivillig basis for besætningen.
Netop den frivillighed peger formand for DAT Pilot Union (DPU), Poul Hermann, på som afgørende.
”Det er helt essentielt, at ingen i besætningen bliver tvunget eller føler sig tvunget, når det drejer sig om flyvninger til risikoområder. Og vi skal huske, at kaptajnen altid har det sidste ord, hvis han eller hun vurderer, at en mission er utryg for besætningen,” siger han.
Hvis en pilot siger fra, bliver han eller hun bakket op af en fælles pilotgruppe, fortæller Poul Hermann.
Mange årsager til ikke at melde sig frivilligt
Der kan være mange grunde til, at besætningsmedlemmer ikke melder sig til flyvninger i risikoområder.
Den ene – og ret åbenlyse – er fordi, man ikke er tryg ved situationen.
En anden grund kan være, at man er småbørnsforældre og at det derfor ikke er muligt at tage på en uges mission til et højrisikoområde.
”Der kommer et psykisk pres på en familie, hvis en af forældrene flyver i højrisikoområder. Det er noget, vi har fokus på, at man skal respektere, hvis en medarbejder ikke kan byde sin familie og sin partner det pres og de bekymringer, som følger med,” siger pilotformanden.
Risikovurderinger skal først og fremmest tage højde for besætningens ve og vel
Inden DAT flyver til et risikoområde, foretages der altid en risikovurdering. Og det er en af de ting, Poul Hermann har fokus på, bliver gjort ordentligt. Under konflikten i Israel mente pilotgruppen for eksempel, at der manglede nogle væsentlige elementer i risikovurderingen.
”Kvaliteten af sikkerhedsvurderinger skal være i orden, og det er vigtigt, at de først og fremmest tager højde for besætningens ve og vel. Det er noget vi har en løbende og heldigvis god dialog om med ledelsen.”
Samtidig er det vigtigt, at der er tale om aktiv frivillighed, når det kommer til de særlige missioner.
”Selskabet bør spørge besætningen, om de har lyst til at flyve de her ture. Der er en forskel på, hvorvidt man selv melder sig til, eller om man er nødt til at sige fra, efter man er scheduleret,” siger han og fortsætter:
”Hvis man nogensinde føler sig i tvivl eller usikker, så skal man kontakte DPU. Det er derfor, vi tillidsrepræsentanter er her.”
